未來航空貨運潛力會越來越大發(fā)展前景越來越好-今日達航空貨運公司



今日達航空貨運公司認為一個是從整個運力的視角來講，過去當我們說到運力的時候，更多說的是單純的運輸，那么未來來講的話，怎么樣從航空運輸往整個航空物流的集成會顯得非常重要。其實這里邊跟我們剛剛提到的整個物流業(yè)和整個制造業(yè)的融合是非常有關(guān)系的。如果大家對于FedEx、ups或者DHL熟悉的話會發(fā)現(xiàn)，像這樣的公司其實不只是一家快遞公司，它本質(zhì)上是一家供應(yīng)鏈公司。像這種大的公司，它天然的跟一些高端產(chǎn)業(yè)有長期的合作關(guān)系，它有供應(yīng)鏈部門，有貨代部門，有他的種種的這樣的一些合同物流是服務(wù)于上游的一個貨主的功能。
今日達航空貨運公司認為第二個角度是一個聯(lián)運的視角，大家如果對于航空物流比較關(guān)注的話，可以發(fā)現(xiàn)最近兩年，整個航空物流領(lǐng)域的一些戰(zhàn)略性的投資是非常多的。尤其是不久前剛公布的國貨航引進戰(zhàn)略投資者，其實本質(zhì)上跟東航物流在三年前做的事情非常類似，通過引入一些帶有貨主資源的和一些倉儲或者節(jié)點運營能力的人，去強化它跟上游的運力和鏈條的一些整合和聯(lián)動。所以未來來講的話，無論是這些大型貨航本身的混改，甚至是東航向物流公司自己開始在做了一些嘗試的一些電商業(yè)務(wù)，包括說一些跨境電商和升級的業(yè)務(wù)等等，這個大的鏈條里面來講，整個上面的供應(yīng)鏈的整合和下游的運力提供的關(guān)系會愈發(fā)的明顯。
今日達航空貨運公司認為第三個從整個新型貨運的培育角度來講，過去中國的航空物流更多的是扮演了一個承接自然增長的角色。今天鄭州的航空貨運為什么做的這么好，除了剛剛說的一些因素之外，在我看來當年富士康的引進其實是非常關(guān)鍵的。因為任何時候物流本身要發(fā)展，本質(zhì)上要有貨，還是要對上游的產(chǎn)業(yè)有一定的支持。所以過去來講，我們會發(fā)現(xiàn)航空物流做的比較好的地方，像浦東機場到現(xiàn)在為什么能做到全球一直維持第三？因為它占據(jù)了長三角非常好的一個位置，天然的有這么多的貨種可以承接，以及我們現(xiàn)在說的很多的消費升級等等，會帶來一些電商或者是一些冷鏈的貨種鏈。
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